文 | 正見 trueview 滲透率突破 50% 后，中國新能源汽車行業(yè)正從價格戰(zhàn)邁入價值決戰(zhàn)，一場圍繞生存與升級的終極淘汰賽已悄然加速。 2025 年，中國新能源汽車滲透率達(dá) 54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導(dǎo)的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進(jìn)入一場更殘酷競賽的起點(diǎn)。 伴隨規(guī)模擴(kuò)張，新舊勢力此消彼長，頭部效應(yīng)凸顯，產(chǎn)業(yè)整合加速。與此同時，技術(shù)路線迭代、高端化突破與智能化普惠，重塑競爭規(guī)則，而 L3 級自動駕駛的商業(yè)化試點(diǎn)落地、以及補(bǔ)貼政策的邊際調(diào)整，又為 2

1 月 21 日，長安汽車與美的集團(tuán)在廣東佛山美的集團(tuán)總部舉行全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方圍繞汽車核心部件、智能制造、"人車家"生態(tài)三大維度展開深度協(xié)同，依托美的在機(jī)電技術(shù)、工業(yè)自動化及 AIoT 領(lǐng)域的全棧能力，助力長安汽車實現(xiàn)從零部件供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造到智慧出行生態(tài)的全面升級。 圖片來源：長安汽車 根據(jù)協(xié)議，雙方將深化在新能源汽車核心部件領(lǐng)域的合作。美的將充分發(fā)揮旗下威靈汽車部件在新能源汽車熱管理系統(tǒng)與底盤執(zhí)行系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢，以推進(jìn)雙方在電機(jī)、電控、壓縮機(jī)及熱管理等汽車零部件領(lǐng)

吉利汽車近日確認(rèn)，其旗下兩個子品牌極氪和領(lǐng)克將于 2026 年內(nèi)正式進(jìn)入印度尼西亞市場。 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，吉利汽車近日確認(rèn)，其旗下兩個子品牌——極氪（Zeekr）和領(lǐng)克（Lynk & Co）將于 2026 年內(nèi)正式進(jìn)入印度尼西亞市場。該消息由吉利汽車印尼公司銷售與渠道發(fā)展總監(jiān) Constantinus Herlijoso 于日前在雅加達(dá)北區(qū)棕櫚灘（PIK）舉行的活動上公開。同日，吉利汽車國際公司副總裁 Evin Ye 也證實了這一計劃，但未透露具體車型及上市細(xì)節(jié)。Evin Ye 在說明

新年伊始，新能源汽車市場的競爭戰(zhàn)火已迅速蔓延至金融領(lǐng)域。為應(yīng)對市場變化并吸引消費(fèi)者，多家主流車企在 2026 年開年相繼推出了力度空前的金融促銷方案，通過提供超長期限的零息或低息貸款，降低消費(fèi)者的購車門檻。 圖片來源：小鵬汽車 今日，小鵬官方金融服務(wù)，7 年期重磅登場！全系享 7 年低息分期方案，月供低至 1355 元，活動有效期為 2026 年 1 月 21 日到 2026 年 1 月 31 日。 {jz:field.toptypename/} 與此同時，特斯拉的金融政策同樣激進(jìn)，而且形成了

快科技 1 月 22 日消息，一個德國人狂吹中國車好，這絕對是違背祖訓(xùn)。但雷軍說，好產(chǎn)品自己會說話。 最近，一條國外試駕視頻引發(fā)了熱議。標(biāo)題是《從質(zhì)疑到跪服！德國改裝車行老板帶友人試駕完中國電車，做出一個違背祖宗的決定：吾愛吾國車，吾更愛真香！》 視頻中，一位德國改裝車行老板帶友人試駕小米 YU7，四十分鐘的視頻全程都在吹，甚至塑料都吹手感好（這也太夸張了吧）。 整個試駕過程，畫風(fēng)是這樣的（全程無尿點(diǎn)）： "酷斃了，真是酷斃了"。 "質(zhì)量太棒了，我覺得我真的很喜歡，所有東西都裝得這么嚴(yán)絲合縫，

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，通用汽車與本田汽車共同成立的燃料電池系統(tǒng)制造合資公司（Fuel Cell System Manufacturing，簡稱 FCSM）將于今年年底前停止生產(chǎn)。這一決定是在雙方進(jìn)行"廣泛討論"后達(dá)成的共識，標(biāo)志著兩家公司在此領(lǐng)域的合作正式結(jié)束。該合資工廠位于密歇根州布朗斯敦，自 2024 年 1 月啟動商業(yè)化生產(chǎn)以來運(yùn)營約兩年，累計投資達(dá) 8500 萬美元。 圖片來源：本田汽車官網(wǎng) 停產(chǎn)決定對本田旗下燃料電池車型 CR-V e:FCEV 的發(fā)展前景構(gòu)成直接影響。該車型于 2

知情人士日前透露，伊頓公司正與顧問機(jī)構(gòu)合作，探索出售或分拆其汽車業(yè)務(wù)部門的可能性。 蓋世汽車訊 據(jù)彭博新聞社報道，知情人士日前透露，伊頓公司正與顧問機(jī)構(gòu)合作，為其汽車業(yè)務(wù)部門評估戰(zhàn)略選項，探索出售或分拆該部門的可能性。該業(yè)務(wù)部門的出售估值或高達(dá) 50 億美元。 目前，這家電氣設(shè)備制造商在新任首席執(zhí)行官的帶領(lǐng)下，正聚焦于高增長業(yè)務(wù)。 圖片來源：伊頓 知情人士還稱，關(guān)于分拆汽車業(yè)務(wù)部門的商議仍在進(jìn)行中，伊頓最終是否推進(jìn)該計劃尚不確定。該部門主要生產(chǎn)控制系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等產(chǎn)品。對于上述報道，伊頓的一

{jz:field.toptypename/} 1 月 21 日，東風(fēng)汽車 16000 噸一體化壓鑄產(chǎn)線首款電池箱體成功下線交付。該產(chǎn)品的交付，標(biāo)志著東風(fēng)汽車在新能源汽車核心部件輕量化、集成化制造領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破。 圖片來源：東風(fēng)汽車（下同） 這不僅是一次企業(yè)技術(shù)突破，更是中國車企在一體化壓鑄賽道的一次前瞻性布局，既有望開啟造車范式革命，也面臨著現(xiàn)實考驗。 技術(shù)攻堅：從萬噸設(shè)備到全鏈協(xié)同的突破 東風(fēng)此次交付的一體化壓鑄電池箱體，并非簡單的設(shè)備升級產(chǎn)物，而是一場覆蓋技術(shù)、協(xié)同與產(chǎn)能的系統(tǒng)性攻堅。

快科技 1 月 22 日消息，剛剛，比亞迪法務(wù)部發(fā)布通報： 近期，就比亞迪起訴汽車博主姚 * 強(qiáng)（抖音賬號"大秦軍陜團(tuán)"）一案，我司收到法院一審判決。 判決認(rèn)定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽(yù)及商品聲譽(yù)，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告向比亞迪公司賠償 201 萬元。 比亞迪稱："我們始終尊重并接受社會各界的建議和監(jiān)督，但網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，對于任何形式的侮辱、造謠、抹黑等侵權(quán)行為，我們將持續(xù)以法律手段維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。" 感謝大家一直以來對比亞迪的關(guān)注和支持。

新勢力造車進(jìn)入深水區(qū)之后，"倒下"與"重組"都不再稀奇。 新勢力造車進(jìn)入深水區(qū)之后，"倒下"與"重組"都不再稀奇。 2025 年 1 月，合創(chuàng)汽車成為當(dāng)年第一家倒下的新勢力。這再度證明，市場淘汰賽的速度越來越快，企業(yè)只要現(xiàn)金流斷裂、銷量跟不上，結(jié)局往往不會有太多懸念。 然而僅僅一年之后，卻有新勢力又要重回市場。2026 年 1 月，今年第一家"復(fù)活"的新勢力車企或?qū)⒊霈F(xiàn)，那就是高合汽車。 實際上，過去兩年里，高合一直在尋找轉(zhuǎn)機(jī)：從自救式調(diào)整，到進(jìn)入破產(chǎn)預(yù)重整，再到引入意向投資人并推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)路