金沙電玩app 吵了一年的“532轎車”，看到銷量傻眼了
2026-01-27"準備，向尚看！比新一代，更期待！" 前幾天，尚界公開轎跑 Z7 概念圖時，官微發出了上述文案。而在這一天，小米 SU7 剛剛宣布換代。因此，尚界的意思很明顯了：尚界 Z7 將劍指新一代小米 SU7。 為什么瞄準小米 SU7？因為尚界 Z7 所在的中型和中大型新能源轎車市場中，小米 SU7 是比較成功的一款。2025 年的小米 SU7，以 25.82 萬輛 的成績成為 20 萬元以上純電轎車市場的年度銷量冠軍。而盯著小米 SU7 也展現出尚界 Z7 對自己上市后的遠大目標。 當然，可能有不少人
mg游戲app 江鈴汽車 2025 年銷量增長 10.56% 但凈利潤下滑超兩成
2026-01-26IT之家1月23日消息，江鈴汽車今日發布年度業績快報。2025年，公司銷售了377,253輛整車，包括99,770輛輕型客車、83,207輛卡車、59,681輛皮卡、134,595輛SUV，總銷量較上年同期上升10.56%。 {jz:field.toptypename/} 2025年，江鈴汽車實現營業收入391.70億元，同比增長2.07%。2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤11.88億元，同比下降22.71%；扣除非經常性損益后的歸屬于上市公司股東的凈利潤7.41億元，同比下降45.35
米蘭體育官方網站 相比巔峰銷量下跌60%! 保時捷的困局, 唯有“投華”可解?
2026-01-26保時捷的銷量下滑，引發了不少媒體的報道，鳳凰網財經頻道，用了《保時捷，下一個諾基亞？》這樣的標題，中國新聞周刊用《保時捷，涼了？》的標題。 實際上，大家也能看出來，曾經的跑車之王，動不動就加價二三十萬的保時捷，最近幾年再中國市場的日子不太好過，保時捷官方公布的數據顯示，該公司2025年全球銷量約27.9萬輛，同比下滑10%，其中，保時捷在中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%，較2021年高點跌去近60%。值得注意的是，算上去年，這已經是保時捷在中國市場連續四年銷量下滑。 保時捷在中國市場的
米蘭體育 寶馬摩托全球銷量20萬輛, 我國1萬多輛, 新款水鳥功不可沒!
2026-01-26如果國產摩托車的總銷量在二十萬輛左右的話可能會被罵慘，但換做寶馬就不一樣了，畢竟人家的單品價格較高利潤率也極為可觀，進而就算量不大也可以賺的盆滿缽滿。 1月15日，寶馬摩托發布了2025年的銷售業績，從工廠數據來看，在上一年度寶馬摩托車的全球銷量是202563輛，其中歐洲共計售出了118814輛、美國為14869輛、巴西為14488輛、中國為10555輛。 {jz:field.toptypename/} 值得注意的是，德國仍然是寶馬摩托在全球范圍內的最大單一市場，共計售出了25116輛、其次寶
開云app 宇樹科技澄清銷量傳言, 2025年人形機器人實際出貨超5500臺
2026-01-261月22日晚，宇樹科技官方微信公眾號發布了一份關于2025年銷量數據的澄清。宇樹稱，過去一個月，網上流傳著很多關于宇樹2025年出貨數量的不實信息，宇樹此前從未對外告知過2025年的銷售數據。 聲明明確，公司2025年人形機器人實際出貨量超5500臺（指實際出售發貨給終端客戶的數量，并非訂單數量，訂單數量更高），2025年本體量產下線超6500臺。上述均為宇樹純人形機器人的數量，不含雙臂輪式等其他機器人產品。 值得注意的是，這一實際出貨數據高于市場研究機構Omdia此前的預測。此前Omdia發
開云 “一個吉利”的野心：2030年銷量650萬輛，躋身全球車企銷量前五
2026-01-26本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京報道 從1986年到2026年，吉利汽車的創業之路已經走過整整四十年，四十年時光見證了吉利汽車由弱到強的整個過程。步入“不惑”之年，進入全新發展階段的吉利控股集團（下稱“吉利控股”）選擇站在一個新的高度，致敬過去，挑戰未來。 1月22日，吉利控股發布了“一個吉利，全面領先”的2030戰略目標：通過強化頂層統籌與全球協同，實現全球“一盤棋”的戰略格局；打造“六位一體”的核心能力體系，推動關鍵指標達到全球車企領先水平。 同時
開云app官方 5年時間銷量腰斬，日系車在中國還有明天嗎？
2026-01-26差友們，有沒有發現身邊買日系車的，好像越來越少了？ 口說無憑，脖子哥翻了翻各家車企在2025年中國市場的銷量，給我看愣了，日系車整體銷量占比只有12%左右了。 要知道，2020 年這數字還是24%上下。短短五年時間，日系車愣是從當年的主流選擇，迅速淪落到了邊緣化的境地。 而整個日系的銷量基本就看兩田一產這前三的大廠，他們賣得咋樣，直接決定了日系整個大盤的好壞。 先看銷量扛把子的豐田，2025年的銷量真是被豐田茍住了。兩家合資豐田+雷克薩斯，全年賣了超178萬臺，同比微增0.2%。增了不多，但比
米蘭app官網 26年僅1家目標銷量翻倍，車企為啥都保守了？
2026-01-25這些年，各家車企可以說是各種高歌猛進，銷量放衛星的現象并不罕見，但是2026年伊始，我們看到各家車企卻一下子變得保守起來，只有1家車企宣布目標銷量翻倍，為啥車企都突然變得保守了？ 一、26年僅1家目標銷量翻倍 據鳳凰新聞的報道，曾幾何時，中國汽車市場尤其新能源車型的高歌猛進，讓不少制造商在制定年度目標時動輒以倍數設定增長標桿，仿佛上漲曲線永遠陡峭，市場容量永無邊界。 當野蠻生長逐漸成為過去式，更多車企在2026回歸冷靜。 新能源汽車購置稅減半政策的實施及“兩新”補貼政策的調整延續，為國內汽車市
開云app 理想迎來生死戰：銷量下跌、盈利終結！新款L9成關鍵籌碼
2026-01-25如果要評選2025年最「意難平」的車企老板，李想絕對榜上有名。 曾經的新勢力銷冠，在這一年遭遇了出道以來最嚴峻的「滑鐵盧」。增程車型承壓，MEGA和i8銷量平平，盡管12月理想i6的發力讓純電占比一度沖高至44%，勉強挽回些許顏面，但全年18.81%的銷量跌幅，直接將理想踢出了「新勢力年度銷量榜」前三名。 制圖：電車通 這份頹勢在行業增長浪潮中更顯刺眼。零跑、鴻蒙智行、小鵬、、蔚來等品牌均實現顯著同比增長，就連極狐、阿維塔、智己、嵐圖等二線品牌也穩步向上，這些同行的亮眼表現，無疑給理想施加了無
開云app 吵了一年的“532轎車”，看到銷量傻眼了
2026-01-25{jz:field.toptypename/} 導語 Introduction 未來，可能再也不會有一個讓所有人摸著過河的單一車型。 “準備，向尚看！比新一代，更期待！” 前幾天，尚界公開轎跑Z7概念圖時，官微發出了上述文案。而在這一天，（丨）剛剛宣布換代。因此，尚界的意思很明顯了：尚界Z7將劍指新一代小米SU7。 為什么瞄準SU7？因為尚界Z7所在的中型和中大型新能源轎車市場中，小米SU7是比較成功的一款。2025年的小米SU7，以?25.82萬輛?的成績成為20萬元以上純電轎車市場的年度銷
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